Holenderski urząd certyfikacji pojazdów RDW wydał zgodę na użytkowanie systemu Tesla FSD Supervised na publicznych drogach, czyniąc Holandię pierwszym krajem w Europie, który oficjalnie dopuścił tę technologię do ruchu. To moment, na który właściciele Tesli na całym kontynencie czekali od lat, choć warto od razu powiedzieć wprost: mimo marketingowej nazwy „Full Self-Driving" samochód nadal nie jeździ sam. Kierowca musi być czujny, gotowy do reakcji i przez cały czas ponosi pełną odpowiedzialność za to, co dzieje się na drodze. Decyzja RDW otwiera jednak drzwi dla całej Unii Europejskiej i uruchamia proces, który latem 2026 roku może objąć kolejne kraje.
Co tak naprawdę potrafi Tesla FSD Supervised?
System FSD Supervised należy do kategorii zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy poziomu 2, co oznacza, że wykonuje wiele zadań za człowieka, ale go nie zastępuje. Po aktywacji samochód sam rusza z miejsca postojowego, utrzymuje pas ruchu, zmienia pasy, reaguje na sygnalizację świetlną, wyprzedza inne pojazdy, skręca w prawo i w lewo oraz zatrzymuje się w miejscu docelowym. Kierowca nie musi trzymać rąk na kierownicy, ale jego oczy muszą być skierowane na drogę i musi być w każdej chwili gotowy do przejęcia sterowania. System monitoruje uwagę kierowcy za pomocą kamer i czujników, a gdy wykryje niewystarczającą koncentrację, wysyła ostrzeżenia wizualne, dźwiękowe i dotykowe.
Europejska wersja oprogramowania różni się od tej dostępnej w Stanach Zjednoczonych i nie jest z nią porównywalna jeden do jednego. RDW poświęciło na testy ponad osiemnaście miesięcy, przeprowadzając próby zarówno na własnym torze testowym, jak i na holenderskich drogach publicznych. Tesla przed wdrożeniem zorganizowała ponad 13 tysięcy jazd demonstracyjnych w różnych krajach europejskich i przetestowała system na dystansie przekraczającym 1,6 miliona kilometrów po europejskich drogach. Przed aktywacją funkcji każdy kierowca musi obejrzeć specjalne szkolenie i zdać krótki test, a w samym interfejsie pojazdu wyraźnie pojawia się komunikat przypominający, że FSD Supervised nie czyni samochodu autonomicznym.
Kiedy FSD dotrze do innych krajów Europy i do Polski?
Decyzja RDW nie rozciąga się automatycznie na pozostałe państwa Unii Europejskiej, ale tworzy precedens, z którego inne kraje mogą skorzystać bez konieczności powtarzania pełnego procesu testowania. Każde państwo członkowskie może indywidualnie uznać holenderską homologację i wydać własne krajowe zezwolenie w ciągu kilku tygodni. Tesla zapowiedziała, że spodziewa się szerokiego europejskiego wdrożenia latem 2026 roku, a Niemcy, Francja i Włochy są typowane jako rynki, które mogą dołączyć już w maju lub czerwcu. Pełna harmonizacja na poziomie całej UE wymaga natomiast formalnego głosowania Komisji Europejskiej, co może potrwać od dwóch do czterech miesięcy.
Polska oficjalnie nie znalazła się jeszcze na liście krajów z potwierdzonym terminem wdrożenia. Dla właścicieli Tesli w naszym kraju istotne są też kwestie finansowe: dostęp do FSD Supervised kosztuje 7 500 euro jednorazowo, czyli orientacyjnie około 31 900 złotych, lub 99 euro miesięcznie w abonamencie, czyli około 421 złotych. Warto też pamiętać, że funkcja działa wyłącznie na samochodach wyposażonych w komputer AI4, czyli Hardware 4, co wyklucza starsze modele bez możliwości aktualizacji sprzętowej. Europa podchodzi do autonomicznej jazdy znacznie ostrożniej niż Stany Zjednoczone i decyzja RDW, choć przełomowa, jest dopiero początkiem długiej drogi do prawdziwie samojezdnych samochodów na europejskich ulicach.
Ile kosztuje FSD i kto może z niego skorzystać?
Tesla udostępnia FSD Supervised wyłącznie właścicielom samochodów wyposażonych w najnowszy komputer pokładowy AI4, znany też jako Hardware 4. Starsze pojazdy z poprzednią generacją sprzętu nie otrzymają tej funkcji przez aktualizację OTA i wymagałyby kosztownej wymiany hardware’u. W Holandii aktualizacja trafia do wybranych użytkowników jako oprogramowanie w wersji 2026.3.6, a Tesla stopniowo rozszerza dostęp na kolejnych właścicieli. Ceny w innych krajach europejskich mogą się nieznacznie różnić od tych holenderskich, choć Tesla zazwyczaj stosuje podobne stawki w całej strefie euro.
Warto też mieć na uwadze, że BMW i Ford z systemem BlueCruise posiadają już podobne homologacje w Europie, choć obejmują one węższy zakres funkcji niż FSD Supervised. Decyzja RDW wprost przyznaje, że FSD Supervised wspiera kierowcę w szerszym zakresie niż konkurencyjne systemy, co uzasadnia jej precedensowy charakter. Dla polskich właścicieli Tesli najlepszym sygnałem na teraz jest fakt, że Tesla przed złożeniem wniosku do RDW przeprowadzała jazdy demonstracyjne w dziesięciu różnych krajach europejskich, co sugeruje, że Polska mogła być wśród nich i jest na liście przyszłych wdrożeń.
